تجارت بین المللی اتحادیه اروپا در خدمات حمل و نقل

حمل و نقل دریایی بیشترین سهم در تجارت بین المللی خدمات حمل و نقل اتحادیه اروپا بین سالهای 2010 تا 2020 بود که تقریباً نیمی از کل خدمات حمل و نقل را برای صادرات و واردات به خود اختصاص می داد.

ایالات متحده شریک اصلی تجارت اتحادیه اروپا در خدمات حمل و نقل در سال 2020 بود که حدود 17 ٪ از صادرات اتحادیه اروپا و 13 ٪ واردات اتحادیه اروپا را تشکیل می داد.

تجارت اتحادیه اروپا در خدمات حمل و نقل با اتحادیه اروپا اضافی ، 2010-2020

• منبع: Eurostat (کد داده آنلاین: BOP_ITS6_DET)

نقش تجارت در خدمات در تجارت بین المللی اتحادیه اروپا طی یک دهه گذشته به طور پیوسته رو به رشد بوده و نقش مهمی در اقتصادهای مدرن در یک جهان به طور فزاینده ای در هم تنیده و جهانی دارد. تجارت بین المللی در جریان خدمات ، معاملات بین ساکنان و غیر مقیمها را با توجه به دوازده دسته اصلی خدمات از طبقه بندی گسترده مانده خدمات پرداخت (EBOPS 2010) نشان می دهد. برای صادرات به خارج از اتحادیه اروپا ، خدمات حمل و نقل در سال 2020 به مدت 17 ٪ از کل خدمات به عنوان سومین بزرگ از دوازده دسته خدمات ، پس از "سایر خدمات تجاری" و "ارتباطات از راه دور ، رایانه و خدمات". خدمات حمل و نقل 14 ٪ از کل خدمات را از کشورهای غیر اتحادیه اروپا وارد می کند ، مجدداً به عنوان سوم کل دسته خدمات پس از "سایر خدمات تجاری" و "هزینه های استفاده از مالکیت معنوی". بزرگترین گروه "سایر خدمات تجاری" است که در یک مقاله جداگانه ارائه شده است.

این مقاله به ساختار و تکامل تجارت بین المللی خدمات حمل و نقل اتحادیه اروپا با خارج از اتحادیه اروپا می پردازد. دسته خدمات حمل و نقل را می توان بیشتر به چهار زیر گروه تقسیم کرد [1] ، یعنی حمل و نقل دریایی ، حمل و نقل هوایی ، سایر حالت های حمل و نقل و همچنین خدمات پستی و پیک. این زیر مجموعه ها در این مقاله ارائه شده است.

دید کلی

شکل 1 مجموعه زمانی برای تکامل تجارت بین المللی خدمات حمل و نقل از سال 2010 تا 2020 را نشان می دهد. صادرات خدمات حمل و نقل هر سال از واردات فراتر رفته و در نتیجه مازاد ثابت برای اتحادیه اروپا است. در دوره 2010 تا 2019 صادرات خدمات حمل و نقل فقط در دو سال ، 2013 (-3 ٪) و 2016 (-5. 6 ٪) کاهش یافت و پس از آن در سال 2017 10. 4 ٪ افزایش یافت و در سال 2018 و همچنین 2019 ادامه یافت. در سال 2020 ، صادرات خدمات حمل و نقل 17. 3 ٪ کاهش یافته است. واردات به روش مشابه صادرات نوسان می یابد ، اگرچه در سال 2017 ، افزایش آنها نسبت به صادرات (3 /5 ٪) متوسط تر بود. در سال 2020 ، واردات 15. 5 ٪ کاهش یافت. کاهش شدید هر دو صادرات و واردات خدمات حمل و نقل در سال 2020 به دلیل همه گیر و اقدامات مرتبط با محدود کردن حرکت مردم بود.

شکل 1: تجارت اتحادیه اروپا در خدمات حمل و نقل با اتحادیه اروپا اضافی ، 2010-2020 (1 000 میلیون یورو) منبع: Eurostat (BOP_ITS6_DET)

نمودارهای 2 و 3 سهم چهار زیر گروه خدمات حمل و نقل به صادرات و واردات را برای سالهای 2010 تا 2020 نشان می دهد. حمل و نقل دریایی بیشترین سهم را در هر دو صادرات و واردات ارائه می دهد که حدود 60 ٪ از صادرات و 53 ٪ از این موارد را تشکیل می دهد. واردات در سال 2020. برای صادرات حمل و نقل هوایی دومین گروه بزرگ در سال 2020 (20 ٪ از کل) و پس از آن حالت های دیگر حمل و نقل (18 ٪) و خدمات پستی و پیک (2 ٪) بود. برای واردات ، دومین دسته بزرگ حالت های حمل و نقل با 24 ٪ و پس از آن حمل و نقل هوایی (21 ٪) و خدمات پستی و پیک (2 ٪) بود

حمل و نقل هوایی شدیدترین کاهش در سال 2020 را نشان داد که 49 ٪ برای صادرات و 41 ٪ برای واردات کاهش یافته است.

شکل 2: سهم دریا ، هوا ، سایر حالت های حمل و نقل و همچنین خدمات پستی و پیک به صادرات اتحادیه اروپا به کشورهای غیر عضو ، 2010-2020 (1 000 میلیون یورو) منبع: Eurostat (BOP_ITS6_DET)

شکل 3: سهم دریا ، هوا ، سایر حالت های حمل و نقل و همچنین خدمات پستی و پیک به واردات اتحادیه اروپا از کشورهای غیر عضو ، 2010-2020 (1 000 میلیون یورو) منبع: Eurostat (BOP_ITS6_DET)

در سال 2020 ، ایالات متحده شریک اصلی تجارت اتحادیه اروپا در صادرات خدمات حمل و نقل بود و 17 ٪ از صادرات اتحادیه اروپا را به خود اختصاص داد. توسط انگلستان با 13 ٪ و توسط سوئیس با 10 ٪ دنبال شد. در مورد واردات ، ایالات متحده دوباره با 13 ٪ نقش اصلی را دارد ، انگلستان با 11 ٪ و چین سوم با 9 ٪ در رده دوم قرار می گیرد (شکل 4 را ببینید).

شکل 4: سهم اصلی شرکای تجاری از صادرات اتحادیه اروپا و واردات خدمات حمل و نقل ، 2020 منبع: Eurostat (BOP_ITS6_DET)

حمل و نقل دریایی

حمل و نقل دریایی [2] کلیه خدمات حمل و نقل بین المللی و مسافر بین المللی را که توسط کشتی های دریایی انجام می شود ، به جز کرایه های کروز (شامل سفر) پوشش می دهد. این شامل حمل و نقل توسط خطوط لوله زیر آب (شامل حمل و نقل خط لوله) نیست.

تکامل سری زمانی برای خدمات حمل و نقل دریایی در شکل 5 نشان داده شده است. صادرات حمل و نقل دریایی از سال 2010 بیشتر از واردات بوده است و در نتیجه مازاد تجارت مداوم است. در سال 2016 از 11. 1 ٪ کاهش زیادی در صادرات رخ داد. این به دنبال دوره سه ساله (2017-2019) بود که در آن صادرات و واردات به طور مداوم افزایش می یابد. در این دوره ، بیشترین افزایش برای صادرات در سال 2017 با 12. 8 ٪ رخ داده است. برای واردات بیشترین افزایش در سال 2018 با 7. 6 ٪ بود. در سال 2020 ، هر دو صادرات و واردات به ترتیب 2. 5 ٪ و 4. 5 ٪ کاهش یافته است.

شکل 5: تکامل تجارت خدمات حمل و نقل دریایی برای اتحادیه اروپا ، 2010-2020 (1 000 میلیون یورو) منبع: Eurostat (BOP_ITS6_DET)

در سال 2020 ، بزرگترین شریک تجاری اتحادیه اروپا برای خدمات حمل و نقل دریایی دوباره ایالات متحده با 17 ٪ صادرات و 12 ٪ واردات بود. برای صادرات ، چین (به جز هنگ کنگ) با 9 ٪ دوم شد و انگلستان با 7 ٪ سوم شد. برای واردات ، دوباره دومین شریک بزرگ چین با 9 ٪ و پس از آن سنگاپور با 7 ٪ (شکل 6 را ببینید).

شکل 6: سهم اصلی شرکای تجاری از صادرات اتحادیه اروپا و واردات خدمات حمل و نقل دریایی ، 2020 منبع: Eurostat (BOP_ITS6_DET)

حمل و نقل هوایی

حمل و نقل هوایی [3] کلیه خدمات حمل و نقل بین المللی و مسافر را که توسط هواپیما ارائه می شود ، پوشش می دهد.

صادرات خدمات حمل و نقل هوایی اتحادیه اروپا در دوره 2010 تا 2020 به طور مداوم از واردات فراتر رفته است و در نتیجه تعادل مثبتی برای همه سالها به وجود آمده است. صادرات تقریباً در تمام سالها در این دوره افزایش یافته است به جز سال 2013 و 2020 که به ترتیب 3. 3 ٪ و 48. 7 ٪ کاهش یافته است. صادرات خدمات حمل و نقل هوایی پس از سال 2013 به ویژه در سال 2017 با افزایش 8. 6 ٪ افزایش یافت. در سال 2020 ، صادرات حمل و نقل هوایی بیشترین کاهش کلیه خدمات حمل و نقل را نشان می دهد. در همین دوره واردات تا سال 2017 نوسانات کوچکی را به نمایش گذاشت. در سال 2017 و 2018 ، واردات افزایش یافته است. این افزایش در سال 2019 متوقف شد که واردات عملاً پایدار ماند. در سال 2020 واردات کاهش شدید 41 ٪ را نشان داد (شکل 7 را ببینید). افت قابل توجه در هر دو صادرات و واردات حمل و نقل هوایی در سال 2020 به دلیل اقدامات محدودیت حرکات مرتبط با همه گیر 2020 است. صادرات و واردات خدمات حمل و نقل هوایی در سال 2020 کمترین میزان ثبت شده در دوره 2010-2020 است.

شکل 7: تکامل تجارت خدمات حمل و نقل هوایی برای اتحادیه اروپا ، 2010-2020 (1 000 میلیون یورو) منبع: Eurostat (BOP_ITS6_DET)

در سال 2020 ، ایالات متحده دوباره بزرگترین شریک خدمات حمل و نقل هوایی بود که 25 ٪ از صادرات اتحادیه اروپا و 18 ٪ واردات را تشکیل می داد. انگلستان با 18 ٪ صادرات و 12 ٪ واردات دوم شد. چین با 7 ٪ برای صادرات و 9 ٪ برای واردات سوم شد.(شکل 8 را ببینید).

شکل 8: سهم اصلی شرکای تجاری از صادرات اتحادیه اروپا و واردات خدمات حمل و نقل هوایی ، 2020 منبع: Eurostat (BOP_ITS6_DET)

سایر حالت های حمل و نقل

سایر روشهای حمل و نقل شامل سایر شیوه های حمل و نقل علاوه بر دریا و هوا است. آنها می توانند از این موارد جدا شوند: حمل و نقل فضایی ، حمل و نقل ریلی ، حمل و نقل جاده ای ، حمل و نقل آبراه داخلی ، حمل و نقل خط لوله ، انتقال برق و سایر خدمات حمل و نقل حامی و کمکی (یعنی کلیه خدمات حمل و نقل دیگر که قبلاً به هیچ یک از مؤلفه های خدمات حمل و نقل اختصاص نمی یابدشرح داده شده).

سری زمانی برای تجارت سایر حالت های حمل و نقل از سال 2010 در شکل 9 نشان داده شده است. واردات و صادرات بین سالهای 2010 تا 2020 نوسان شده است. در سال 2017 ، افزایش 7. 5 ٪ در صادرات و 4. 8 ٪ در واردات ثبت شد. در سال 2018 واردات به میزان قابل توجهی (15. 1 ٪) از صادرات افزایش یافته است. در سال 2019 ، هر دو صادرات و واردات قبل از کاهش در سال 2020 با سرعت متوسط افزایش یافته ، صادرات 3. 4 ٪ کاهش می یابد و 5. 2 ٪ واردات را وارد می کند.

شکل 9: تکامل سایر شیوه های تجارت خدمات حمل و نقل برای اتحادیه اروپا ، 2010-2020 (1 000 میلیون یورو) منبع: Eurostat (BOP_ITS6_DET)

با توجه به شرکای اصلی تجارت اتحادیه اروپا برای سایر شیوه های حمل و نقل در سال 2020 ، سوئیس رهبر صادرات با 27 ٪ است. انگلستان با 25 ٪ و روسیه برای سوم با 9 ٪ مقام دوم را به خود اختصاص داد. در مورد واردات ، شریک اصلی انگلستان با 21 ٪ بود. سوئیس با 11 ٪ دوم و ایالات متحده با 9 ٪ دوم بود (شکل 10 را ببینید).

شکل 10: سهم اصلی شرکای تجاری از صادرات اتحادیه اروپا و واردات سایر حالتهای حمل و نقل ، 2020 منبع: Eurostat (BOP_ITS6_DET)

خدمات پستی و پیک

خدمات پستی و پیک [4] وانت ، حمل و نقل و تحویل نامه ها ، روزنامه ها ، نشریات ، بروشور ، سایر مواد چاپی ، بسته ها و بسته ها از جمله پیک اداره پست و خدمات اجاره صندوق پستی را پوشش می دهد.

شکل 11 نشان دهنده تکامل خدمات پستی و پیک برای 2010 تا 2020 است. در این دوره ، صادرات اتحادیه اروپا از خدمات پستی و پیک به ویژه در دوره 2013 تا 2020 روند فزاینده ای به نمایش گذاشت و با افزایش شیب دار 22 ٪ در سال 2018 به اوج رسید. استثناء سال 2019 با اف ت-14. 9 ٪ بود. در سال 2020 ، این گروه تنها یکی از خدمات حمل و نقل است که افزایش 14. 4 ٪ را نشان می دهد. واردات این خدمات در همین مدت کاملاً پایدار بوده و از سال 2017 کمی کاهش یافته است. در سال 2020 با این حال ، واردات 5. 5 ٪ افزایش یافته است. تعادل خدمات پستی و پیک تا سال 2015 منفی بوده و از سال 2016 مثبت بوده است.

شکل 11: تکامل تجارت خدمات پستی و پیک برای اتحادیه اروپا ، 2010-2020 (1 000 میلیون یورو) منبع: Eurostat (BOP_ITS6_DET)

برای خدمات پستی و پیک ، شریک اصلی تجارت اتحادیه اروپا برای صادرات در سال 2020 انگلستان با 25 ٪ و پس از آن ایالات متحده با 19 ٪ و هنگ کنگ با 14 ٪ بود. با توجه به واردات ، در سال 2020 شریک اصلی ایالات متحده با سهم 57 ٪ و پس از آن انگلستان با 10 ٪ و چین با 8 ٪ بود (شکل 12 را ببینید).

شکل 12: سهم اصلی شرکای تجاری از صادرات اتحادیه اروپا و واردات خدمات پستی و پیک ، 2020 منبع: Eurostat (BOP_ITS6_DET)

داده های منبع برای جداول و نمودارها

منابع اطلاعات

داده های اتحادیه اروپا در مورد تجارت خدمات حمل و نقل از پایگاه داده مرجع Eurostat در مورد تجارت بین المللی خدمات تهیه شده و مطابق با BPM6 ، روش موجودی موجودی پرداخت ، تهیه شده است. داده ها سالانه به روز می شوند. آنها از سال 2010 برای مصالح اتحادیه اروپا ، کلیه کشورهای عضو اتحادیه اروپا و کشورهای غیر اتحادیه اروپا (EFTA ، کشورهای نامزد و سایر کشورها) در دسترس هستند. داده های قبل از سال 2010 نیز در پایگاه داده مرجع Eurostat در دسترس هستند اما مطابق با روش مانده مانده روش پرداخت (BPM5) تهیه شده اند. آمار مربوط به تجارت اتحادیه اروپا با خارج از اتحادیه اروپا به عنوان مبلغ تجارت انجام شده توسط 27 کشور عضو و مؤسسات اتحادیه اروپا (به جز بانک مرکزی اروپا و مکانیسم ثبات اروپا) با کشورهای خارج از اتحادیه اروپا محاسبه می شود (هیچ جریمه ای در اتحادیه اروپا وجود ندارددر نظر گرفته شده)

حمل و نقل [5] روند حمل افراد و اشیاء از یک مکان به مکان دیگر و همچنین خدمات پشتیبانی و کمکی مربوط است.

حمل و نقل را می توان طبق:

• (i) نحوه حمل و نقل و
• (ب) آنچه حمل می شود. دسته خدمات حمل و نقل را می توان بیشتر به چهار زیر گروه تقسیم کرد [6] ، یعنی:

به عنوان مثال ، در مورد حمل و نقل مسافر ، تجارت بین المللی در خدمات حمل و نقل کلیه خدمات ارائه شده به غیر مقیم توسط شرکت های مقیم و ساکنان را توسط شرکت های غیر مقیم پوشش می دهد. با این وجود ، حمل و نقل مسافران (غیر مقیم) در حمل و نقل گنجانده نشده است. در تجارت خدمات بین المللی تحت خدمات مسافرتی طبقه بندی می شود. در مورد حمل و نقل ، خدمات حمل و نقل شامل کلیه حمل و نقل بین المللی صادرات اقتصاد و واردات کالا است. علاوه بر این ، این شامل خدمات حمل و نقل ارائه شده توسط اپراتورهای مقیم در مورد واردات اقتصاد کامپایل در داخل مرز گمرک اقتصاد صادرات (صادرات خدمات حمل و نقل) است. بر این اساس همچنین شامل خدمات حمل و نقل است که توسط اپراتورهای غیر مقیم اقتصاد کامپایل ، در مرزهای گمرک اقتصاد کامپایل ، در مورد صادرات اقتصاد کاملی (واردات خدمات حمل و نقل) ارائه می شود.

متن نوشته

تجارت بین المللی خدمات بخشی از حساب جاری مانده مانده پرداخت را تشکیل می دهد و معاملات بین ساکنان و غیر مقیم یک کشور را در یک دوره معین پوشش می دهد. تجارت بین المللی خدمات از روش BPM6 پیروی می کند ، که از 12 دسته اصلی خدمات استفاده می کند که یکی از آنها خدمات حمل و نقل است. تجارت اتحادیه اروپا در خدمات با کشورهای غیر اتحادیه اروپا از سال 2010 تا 2019 برای واردات و صادرات روند فزاینده ای داشته است.